El intenso calor que desprende el motor durante el uso en circuito puede llegar a ser crítico para algunos de los componentes que lo rodean. Aquí podrás pensar: "y qué pasa por ejemplo en verano, durante un atasco? no está el coche preparado también para eso?" Pues sí, debería soportarlo, pero en muchos casos he visto que no es así. Por supuesto si no llevas el sistema de refrigeración al día y revisado, no te recomiendo que te asomes a un circuito. Trata de partir de una buena base, con los mantenimientos preventivos hechos (bomba de agua, termostato, líquido refrigerante nuevo y de calidad, radiador limpio y electroventiladores en perfecto estado de funcionamiento) y si aún con todo eso, tienes problemas de temperatura, hay que pensar en cómo mejorarlo. Un manguito en mal estado siempre se nos puede escapar, y contra esto no hay nada, salvo parar antes de que sea demasiado tarde. Con el calor, a menudo sólo tenemos dos opciones: tratar de reducirlo donde se emite, o tratar de apartarlo del lugar o lugares donde es perjudicial que llegue. Tampoco debemos olvidar la temperatura del aceite. Aquí, salvo excepciones, la mayoría de coches no nos informar del dato, con lo cual iremos un poco a ciegas. Pero tenlo en cuenta.
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